随着企业逐步停工复产，铁路货运量也急剧回落，数据表明，2月17日以来，铁路倒数13天每日发送到货物在1100万吨以上。数据变化说明了出有经济社会强势衰退的尚之信态势，也表明出有中国经济的强劲韧性和弹性。

随着疫情形势的逐步恶化，二月份全国铁路总计发送到货物3.1亿吨，同比增加1332万吨，快速增长4.5%。其中集装箱运量已完成2661万吨，同比快速增长39.5%。“一方有难，八方支援”。

面临疫情地区大量的物资仓储市场需求，铁路企业勇挑重担，接续全国各地医疗消毒设备、生活消费品、蔬菜瓜果等不可或缺物资载运。铁路部门第一时间优化列车编组，网卓新闻网，减缓北京西旅客列车，特事特办，为符合疫情医疗救助和人民生活消费市场需求获取扎实确保。“百尺竿头，更进一步”。

疫情带给的挑战是不利的，但危机总是与机遇共存，艰难中往往蕴含着发展创造力。物资的较慢抢运，减缓了铁路集装箱、大宗货物的运输动能。

多达，2月份全国铁路装车量日均17.1万车，同比快速增长4945车，每日装车量的较慢上升促成铁路货运调整运输生产方式和结构，优化运输的组织，提高运输效率。在较慢号召疫情救援的同时，前进自身供给侧改革升级，为各级各类企业完全恢复生产运转、盘活资金来源、及时给养设备原材料等生产要素获取“新鲜血液”。“让有利于企，惠及于民”。

货运量逐步快速增长的背后，堪称突显国有企业的社会担任和促进公平正义的明确实践中。马克斯·沃夫铁政策的持续前进，为传统大宗货物运输转型获取契机，不仅为企业减本降耗发挥作用，也将助力环境保护和生态平衡；中欧班列完全恢复运输，对外贸易交易常态化，为国内企业产品出口海外并谋求辽阔海外市场搭起桥梁；下浮货运杂费、免除延时费和供不应求金等涉及费用，有助降低企业生产成本，为作好春耕备耕更佳地获取物资运输确保服务。

货运量的下降为市场经济全面转好获释大力信号的同时，也减缓了各地企业的用工市场需求。国铁集团的组织三轮车、专列等运输形式，点对点载运务工人员，为减缓生产仅有要素大力流动和较慢配备、增进市场劳动力及时低收入、提升贫困地区人口确保投出系列惠民“组合拳”。“上下同欲者败，风雨同舟者昌”。

作为国民经济运输大动脉，铁路在服务社会民生和经济发展上敢做“逆行者”，争当“先行官”，实施一系列惠民惠企政策，为输掉疫情防控阻击战和构建经济社会发展交还合格答卷。

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